E洗車面臨倒閉，洗車O2O有哪些(xiē)漫不過的坎？

作(zuò)者：淩晨六點

10月12日，根據搜狐新聞的報(bào)道(dào)，O2O洗車平台E洗車已關閉上(shàng)門(mén)洗車和(hé)上(shàng)門(mén)保養業務，上(shàng)百名員工(gōng)被裁或主動離職，而之前從(cóng)滴滴過來(lái)擔任CEO的張晶也(yě)早已在今年5月份離職。E洗車曾經号稱是“全國最大(dà)的移動洗車服務平台”，作(zuò)爲洗車O2O行業的先驅者，現(xiàn)在也(yě)免不了(le)土崩瓦解的局面。

洗車O2O市場一直爲各界看(kàn)好(hǎo)，被稱爲汽車後市場最有潛力的一塊蛋糕，但(dàn)是迄今爲止發展啊起來(lái)的洗車O2O汽車幾乎沒有，之中半道(dào)崩殂的比比皆是。例如早在7月份，上(shàng)門(mén)洗車服務平台“車8”發出通告稱從(cóng)7月17日将停止上(shàng)門(mén)洗車業務。“車8”并不是唯一倒閉的洗車平台，打着 “一元洗車”的 “智富惠”網站(zhàn)宣布關門(mén)停業，而雲洗車、嗒嗒洗車等也(yě)先後關門(mén)。

由此可見，洗車O2O行業真的是“高(gāo)危行業”，在不到(dào)一年的時(shí)間裏，洗車O2O從(cóng)各方青睐到(dào)死傷慘重，市場和(hé)資本雙雙對(duì)它擺出了(le)冷臉，許多人認爲，上(shàng)門(mén)洗車必死無疑，擺出一副堅信不疑的态度。那麽E洗車倒閉背後的問題真相是什(shén)麽?洗車O2O究竟是沒有前景還是難以發展?這(zhè)些(xiē)都是需要探讨的問題。

首先，E洗車倒閉的原因有哪些(xiē)?

原因之一：盈利模式錯誤，僞需求嚴重

起初，在3月份，E洗車宣布完成A輪2000萬美(měi)資，主投方爲平安創投。當初E洗車的創始人和(hé)高(gāo)管一緻認爲，E洗車乃至整個洗車O2O行業的盈利模式肯定是：先補貼、後盈利。然而他(tā)們沒有想到(dào)的是，補貼燒出來(lái)的用(yòng)戶都不是真用(yòng)戶，甚至需求都是在補貼下(xià)的“圖便宜”的僞需求。這(zhè)就直接導緻了(le)，洗車用(yòng)戶轉化爲其它業務的比率非常低(dī)，洗車的用(yòng)戶純粹爲了(le)占便宜，不洗白(bái)不洗，這(zhè)種補貼很(hěn)多時(shí)候是無效的。所以盈利達不到(dào)預期，企業的資金(jīn)難以爲繼，隻好(hǎo)土崩瓦解。

原因之二：沒有明(míng)确的市場定位

根據調查，E洗車在創業的短短時(shí)間之内一直在常識不同的業務，目标不夠明(míng)确，對(duì)市場的敏感性也(yě)不夠強。據當時(shí)負責E洗車汽車保養業務的員工(gōng)介紹，保養業務研發了(le)兩個多月，最後隻運營了(le)一個月就停滞了(le)。“第一批上(shàng)線了(le)二十多家修理(lǐ)廠(chǎng)，第二批上(shàng)線了(le)十家，量也(yě)沒起來(lái)，做了(le)一個月就不了(le)了(le)之。”如此随意的市場定位和(hé)業務處理(lǐ)，自(zì)然不能(néng)夠迅速切入市場并構建自(zì)己的盈利模式，所以，這(zhè)也(yě)是E洗車的倒閉關門(mén)、創業失敗的一個重要原因之一。

原因之三：管理(lǐ)混亂，員工(gōng)職責不夠明(míng)确

由于之前E洗車被平安集團大(dà)手筆(bǐ)的入股，所以公司架構一直不夠明(míng)确。而公司的人際關系也(yě)比較複雜(zá)，E洗車的高(gāo)層和(hé)重要崗位多數是平安那邊出來(lái)的人。而早在今年5月份E洗車就曾發生過一次裁員，多人離開(kāi)，當時(shí)未透露具體原因。但(dàn)是有可能(néng)就和(hé)E洗車公司内部管理(lǐ)混亂的原因有很(hěn)大(dà)的關系。留不住人才、老(lǎo)國企職工(gōng)排擠外(wài)人，這(zhè)些(xiē)問題都是E洗車内部發生矛盾的具體表現(xiàn)，所以，創業公司一定要明(míng)确員工(gōng)的職責、做好(hǎo)管理(lǐ)的設想。

然後，洗車O2O行業爲何遲遲難以發展?

第一， 搶占市場到(dào)盈利的轉化過程不如人意

許多O2O行業的創業者或者經營者都認爲，O2O的經營模式應該是先低(dī)價燒錢(qián)搶奪市場，然後上(shàng)市圈錢(qián)或者創造盈利模式，但(dàn)是這(zhè)種想當然的做法多半都會(huì)導緻失敗。因爲，企業沒有辦法在搶占市場到(dào)盈利之中完成華麗(lì)的轉化。一般而言，補貼取消之日，就是企業滅亡之時(shí)。沒有人喜歡先甜後苦，O2O的消費者也(yě)絲毫不例外(wài)。但(dàn)是迄今爲止，還沒有哪一家企業能(néng)夠在這(zhè)個銜接的地方想出一個可行的模式。

第二， 上(shàng)門(mén)洗車的技術壁壘

上(shàng)門(mén)洗車的技術決定了(le)上(shàng)門(mén)洗車将會(huì)被消費者抛棄。工(gōng)具攜帶的便利性倒是小(xiǎo)事(shì)，主要是門(mén)洗車的方式會(huì)毀壞車主的車漆，這(zhè)決定了(le)車主會(huì)慢慢放(fàng)棄這(zhè)種洗車方式。上(shàng)門(mén)洗車是微水(shuǐ)洗車，很(hěn)少很(hěn)少的水(shuǐ)，大(dà)部分用(yòng)的是快(kuài)遞的電動三輪車，存水(shuǐ)體積不到(dào)車身容積二分之一，甚至更少，洗車工(gōng)能(néng)省就省，盡量多洗幾個，否則就要無休止的尋找水(shuǐ)源，也(yě)就是說微水(shuǐ)洗車用(yòng)的不是水(shuǐ)，而是擦，沙泥沒有沖淨，也(yě)不具備沖淨的水(shuǐ)源和(hé)壓力，所以用(yòng)擦，這(zhè)樣不但(dàn)會(huì)導緻洗車标準下(xià)降，而且，會(huì)損壞車漆。

第三，“發展增值服務”不靠譜

“通過洗車發展增值服務”作(zuò)爲一種商業模式的願景，上(shàng)門(mén)洗車存在極大(dà)的不确定性。因爲中國的大(dà)部分洗車用(yòng)戶都是把上(shàng)門(mén)洗車當做可有可無的需求來(lái)看(kàn)待的，而高(gāo)額的補貼造成的僞需求根本不能(néng)支撐起增值服務的盈利模式。就算(suàn)有上(shàng)門(mén)洗車需求的用(yòng)戶，對(duì)增值服務這(zhè)一塊也(yě)有可能(néng)不夠敏感，這(zhè)也(yě)導緻發展模式的不靠譜性。所以，洗車O2O行業難以持續發展。